Тест-драйв рестайлингового Mitsubishi Outlander

Можно просто удивляться японским автопроизводителям – они постоянно вносят новые конструктивные элементы в свои уже сходящие с конвейера машин.

Не выглядит аутсайдером в этом плане и известная компания Mitsubishi Motors - в частности модель Outlander. Уже через два года после освоения выпуска японцы решились произвести небольшой рестайлинг: изменили форму и внешний вид бамперов (добавив при этом имитацию металлических накладок), решетки радиатора, задних светодиодных фонарей, пластиковых расширителей арок и даже решили сменить дизайн колесных дисков.

Но возникает вполне закономерный вопрос: только ли внешнего вида коснулись изменения? И не стала ли компания под этой маркой устранять возникшие «детские болезни»?

Можно отметить, что определенные опасения небезосновательны: например, появился радиатор охлаждения вариатора, который был разработан в связи с жалобами некоторых покупателей. Они обратили внимание, что при езде на высоких скоростях уже через час на панели приборов загоралась соответствующая лампочка, предупреждающая о перегреве.

Интересно, что на предыдущей модели такая система была предусмотрена, и владельцам «Аутлендеров» достаточно просто посетить соответствующий дилерский центр, где необходимый элемент будет установлен бесплатно.

Пришлось конструкторам из страны Восходящего Солнца учесть и особенности истинно русской езды, для которой характерно интенсивное движение по дорогам с плохим покрытием. (Это еще мягко сказано!)
В итоге обновленный Outlander стал обладателем дополнительных пружин, предусматривающих отбой в амортизаторах.

Отдельная тема – шумоизоляция, которая регулярно вызывала нарекания со стороны российских покупателей при покупке автомобилей японского автопрома.

Mitsubishi и здесь готова идти навстречу пожеланиям клиентов: общая площадь шумоизоляции моторного отсека, капота и днища кузова была существенно увеличена. Кроме того, в колесных арках стали устанавливать специальные войлочные панели. Эти мероприятия позволили обновленной модели стать значительно тише: при скорости 130 км/час шума от ветра и шин практически не слышно.

Что касается интерьера, то дизайнеры не решили его практически не менять. Разве что материалы стали более качественными.

Анализ ездовых характеристик Mitsubishi Outlander однозначно относит автомобиль к среднему классу по этой квалификации: никаких особенностей в управляемости, автоматическая коробка достаточно инерционна, а линейка представленных двигателей предполагает крайнюю осторожность при обгонах.

Доработали японские конструкторы и полноприводную трансмиссию, сделав ее умнее за счет дополнительных датчиков.
Несомненное достоинство модели – клиренс в 215 мм и просторный салон с объемным (591 л.) багажником.

Представленных нововведений, как видно, не так уж и много. Здесь скорее прослеживается тенденция максимально учитывать пожелания клиентов (и прежде всего российских). Такая стратегия компании Mitsubishi несомненно, не может не радовать поклонников этого бренда.