Новая Mazda 6 – стильная и мощная

Фото: mazdas247.com

Покупателей новой «Мазды» приятно удивит обилие интересных новых опций, делающих управление автомобилем простым и комфортным. Легковой флагман знаменитой японской компании еще на шаг приблизился к премиум-сегменту европейского D-класса. Ориентировочная стоимость новинки колеблется в пределах 1,3 – 1,8 миллиона рублей.

Экстерьер

Что касается внешнего вида Mazda 6, он мало изменился, разве что в некоторых кузовных деталях можно заметить обновление. Задние габаритные огни стали другой формы, а поворотники-дублеры появились на боковых зеркалах (веяние моды). В корпуса задних фонарей врезаны хромированные планки. Фальш-решетка радиатора стала более крупной и стильной, и с вызовом щеголяет хромированной окантовкой. Передние фары приобрели хищный прищур. Световые блоки дополнены светодиодными «противотуманками». Зауженным стал нижний воздухозаборник. Автолюбителям на выбор предлагаются колесные диски из легкого сплава размером 17 и 19 дюймов с новым дизайном рисунка. Машина похожа на зверя, в любую секунду готового к прыжку. Этому способствуют «мускулистый» капот и боковины с мощной рельефной поверхностью. Спортивный и динамичный вид автомобиля – прямая отсылка к японскому стилю, который выдержан безупречно. Безусловно, новая «Мазда» найдет своего покупателя.

Интерьер

Салону производитель уделил больше внимания, и это сразу бросается в глаза. Усевшись в удобное кресло, вы сразу же заметите значительные изменения. Дизайнеры постарались. Прямо перед вами рулевое колесо. Теперь оно очень удобное, а руль стал многофункциональным, что позволяет управлять различными функциями, не отвлекаясь от дороги. Необходимую для водителя информацию вы найдете на встроенном в приборную панель цветном дисплее размером 7 дюймов. Важной составляющей рестайлинга является усовершенствованная звукоизоляция. Отныне в салон не проникают посторонние звуки с улицы. Можно спокойно разговаривать и негромко слушать музыку. Отчасти на звукоизоляцию влияет и лобовое стекло, которое у новой «Мазды» значительно толще стандартного.

Для отделки салона использованы материалы исключительно высокого качества. В зависимости от комплектации, это ткань или кожа. Дверные карты и передняя панель могут похвастаться вставками из замши и японского ясеня. Удобные сиденья с боковой поддержкой разрабатывались с использованием современных технологий, поэтому обладают высокой степенью комфортности, а новый наполнитель с успехом поглощает вибрацию. Передние кресла оснащены вентиляцией, подогревом и электроприводом. Пассажиры, едущие сзади, тоже не будут испытывать неудобство. Во втором ряду могут свободно разместиться 3 человека солидной комплекции, и им не будет тесно. Для ног сзади также достаточно пространства.

Технические характеристики

Из силовых установок для новичка больше всего рекламировали турбированный четырехцилиндровик Skyactiv-G 2.5T. На 92-м бензине он выдает мощность 230 л.с., а на 98-м - и все 254. Работает в тандеме с шестиступенчатым автоматом. Компанию этому движку составят 2 турбодизеля на 150 и 175 «лошадей», и 2 бензиновых атмосферника мощностью 165 и 192 л.с. Но не движками едиными, как говорится. Поработали инженеры и над подвеской, увеличив плавность хода. Задние продольные рычаги закреплены с усилением. Поставлены модернизированные амортизаторы и пружины. Поколдовали и над рулевым механизмом, жестко закрепленным на подрамнике. Кстати, у новичка неплохой клиренс – 165 мм.

В качестве дополнительных опций предлагаются:

• цифровая «приборка»;
• круиз-контроль в адаптивном формате с функцией stop&go;
• проецирование информации на ветровое стекло;
• камеры кругового обзора.

Для все рынков новая Mazda 6 производится исключительно в Японии, даже машинокомплекты для российского завода Mazda Sollers. А это говорит о безупречном качестве автомобиля. Продажи новых версий начнутся этой весной в Америке, а к концу года автомобиль доберется  до европейского и российского рынков. Так что, покатаемся!