Японский уникум Honda S2000

В последнее время в сети интернет появились слухи о том, что компания Honda намерена возродить легендарное имя S2000 и наделить им активно разрабатываемый спорткар. По тем же слухам новичок будет иметь мало общего с прошлой моделью. Так новый родстер получит надувной двигатель, который будет расположен в базе автомобиля. Что ж, насколько правдивы слухи предстоит скоро узнать, а пока вспомним, каким был предшественник, сделавший своё имя культовым среди многочисленной армии поклонников по всему миру.

Родстер S2000 выпускался компанией Honda на протяжении десяти лет, в период с 1999 по 2009 годы. И если в России девяностые принято считать мрачными, то в истории мирового автопрома это была золотая эпоха. Времена, когда автомобили уже были современны, но ещё честны, надежны и долговечны.

Открытый верх, задний привод, жесткий кузов, отличная управляемость, по многим параметрам «эска» схожа с другим не менее знаменитым японцем – Mazda MX-5. Но была одна деталь, отличающая модель Honda не только от Mazda, но и от многих других родстеров. Ни у хиросимской красавицы, ни у европейских конкурентов не было такого мотора.

На момент своего дебюта данный силовой агрегат не знал себе равных по показателю удельной мощности среди серийных моторов. Шутка ли, с двух литров объёма выжать 250 лошадиных сил. И это без применения наддувов, прямых впрысков и прочих новомодных штучек. Такие феноменальные показатели достигнуты благодаря очень высокой оборотистости, ограничитель срабатывал только после невероятных 9 000 оборотов в минуту. Достигнуть таких высот помогла система VTEC на впуске и выпуске.

Под стать силовому агрегату оказалась и коробка передач. Это шестиступенчатая механика. Сближенные передаточные числа и ружейная четкость включения помогают реализовать потенциал оборотистого движка. Долговечность агрегату обеспечивают собственный масляный насос и карбоновые синхронизаторы.

На ходу S2000 дарит водителю ощущения схожие с ездой на спортбайке. Такая же отзывчивость на акселератор, стремительный набор оборотов под злобный рёв, при этом чувство лёгкости в подвеске, управлении. Но это до поры. Поскольку автомобиль из честной эпохи – здесь нет электронных страховок и помощников, только ты и автомобиль. Лихой мотор, задний привод и довольно короткая база – в руках недостаточно подготовленного водителя родстер может выдать злую шутку. В умелых же руках масса незабываемых положительных эмоций обеспечены.

Как и другие продукты от Honda, S2000 надежен. Квалифицированный сервис, фирменные материалы и скрупулезное следование регламенту ТО – и японский родстер удивит своим здоровьем и долголетием.