Прикамье. В январе 2016 года более половины всех ДТП произошло из-за «разбитых» дорог

По данным ГИБДД Пермского края, в январе 2016 года ДТП, которым сопутствовало плохое качество дорог, составили 53,97% к общему числу дорожно-транспортных происшествий.

Пермскими учеными еще в 2013 году были выявлены причины, по которым дороги в Прикамье не соответствуют требованиям стандартов.

85% автомобильных дорог в Пермском крае – это муниципальные дороги, которые у жителей края, пользуются заслуженной «любовью». Стоит лишь вспомнить многострадальные дороги на Героев Хасана, бульваре Гагарина, Луначарского, Маршала Рыбалко и причина великой «любви» становится понятной.

Как оценивает само министерство транспорта Пермского края, более половины дорог не отвечают нормативным требованиям.

По мнению сотрудников Пермского филиала ФГУП «РОСДОРНИИ» низкое качество муниципальных дорог объясняется следующим:

• поздно объявляются конкурсные процедуры – уже асфальтоукладчики вышли на трассу, а процедура только стартовала;
• подрядные организации отбираются некачественно – выигрывают либо за откат, либо по причине демпингования цен;
• контрактная система базируется на нереальных условиях – работу выполнить «надо вчера», а бюджет не вписывается ни в какие рамки;
• отсутствует комплексная система технического надзора за строительством – в конкурсах принимают участие и те подрядчики, у кого нет технической базы;
• нет надлежащего контроля за тем, как подрядчики выполняют свои гарантийные обязательства.

В апреле 2015 года состоялось заседание Speaker CLUB, на котором представители дорожной отрасли обсуждали текущее положение дел.

Участники заседания пришли к выводу, что отрасль «хронически больна» по причине системных недоработок, которые не решаются не то что годами – десятилетиями:

• недофинансирование со стороны государства;
• имеются проблемы с кадрами – компании не повышают уровень квалификации сотрудников;
• предприятия не имеют возможности для долгосрочного планирования – а ведь экономические циклы здесь длятся годы.

По словам Николая Богоявленского, сотрудника кафедры автомобильных дорог и мостов ПНИПУ: «Ключевым моментом в управлении качеством дорог должна стать гонка за показателями качества. В противном случае системное недостижение показателей приводит к быстрой деградации дорожной сети. Кроме того, российскими учёными выявлены следующие ключевые факторы воздействия на качество дорог: влажностные — 27%, ошибки в эксплуатации — 24%, ошибки на стадии проектирования дорог — 14%».

Из-за ошибок на стадии проектирования, неправильного размещения подрядов, строительство дорожного полотна затягивается, ведется под проливными дождями и снегопадом.

Системный подход позволит не только решить вышеперечисленные вопросы, но и без дополнительных затрат улучшить состояние автомобильных дорог в Прикамье.

Обычной практикой является, что подрядчики после того, как дефекты выявляются, сразу же «переводят стрелки» на разработчиков проекта и нарушения в эксплуатации. Но судебной практики требования исполнения гарантийных обязательств и взыскания ущерба в Прикамье нет.

Сейчас же плохое качество дорог приводит к тому, что чуть ли не половина ДТП происходит по этой причине.